Производство триплекса

Триплекс – это трехслойное стекло, представляющее собой два стекла, прочно склеенных между собой специальной прозрачной пленкой. Триплекс относится к так называемым безопасным стеклам, которые при ударе дают только трещины, а получившиеся осколки удерживаются склеивающейся пленкой.

Производство триплекса можно отнести к категории высоких технологий, этот сложнейший технологический процесс, состоящий из множества этапов, нуждается в постоянном контроле и тестировании.

Ниже приведен процесс производства оригинального триплекса в сравнении с кустарным производством.

Производство стекла на Борском стекольном заводе		Кустарное производство стекла
	Сначала из листового стекла вырезаются шаблонированные заготовки. На Борском стекольном заводе, как производителя оригинального стекла, шаблоны вырезаются по математическим моделям, представленным заводами-изготовителями. В дальнейшем, это повлияет на геометрию стекла и степени прилегания к кузову автомобиля. При изготовлении гнутого триплекса заготовки имеют разную длину: наружная длиннее внутренней.		Кустарные производители используют «примерные» шаблоны, снятые с уже готовых стекол, установленные в автомобиль. При этом размер готового стекла и шаблона сильно различаются, ведь стекло еще проходит стадию моллирования и становится гнутым.

	Далее обе заготовки следуют в моечно-сушильную машину и моются дименерализованной водой для достижения наибольшей чистоты поверхностей заготовок и лучшей адгезии при склейке с пленкой.		Кустарные производители в лучшем случае моют стекла обычной проточной водой, в худшем - протирают вручную.

	После моечно-сушильной машины внутренняя заготовка направляется в печатающую машину, где на установке шелкотрафаретной печати наносится черный кант. Состав мастики, с помощью которой создается кант, должен строго соответствовать рецепту. Предназначение канта вовсе не декоративное, он вступает в химическую реакцию с клеем при установке стекла и служит для усиления сцепки стекла с кузовом автомбиля. .		Кант кустарных производителей носит исключительно декоративный характер. Используемые ими дешевые краски не только не усиливают сцепление, но и могут разлагать клей при воздействии солнечных лучей и резкой смене температур. Это приводит к отслоению стекла от кузова автомобиля.

	После просушки внутренняя заготовка встречается с внешней на участке, где производится напыление разделительного слоя для исключения слипания заготовок при моллировании.		Этап отсутствует.

	Из внутренних и наружных заготовок формируется стеклопакет для придания стеклу необходимого изгиба под воздействием высокой температуры и силы тяжести в печи моллирования. Тепловой режим печи настраивается определенной программе для каждого вида стекла, и далее печь работает в автоматическом режиме.		Температура в печи подгоняется «на глазок», поэтому провис стекла может быть либо больше необходимого, либо меньше. Моллирование определяет геометрию кузову.

	Стопроцентный контроль качества ведется за кривизной стекла. Ветровое стекло взаимодействует с дворниками, и то, как хорошо оно будет очищаться, зависит от того, насколько точно оно изготовлено. В момент, когда стекло выходит из печи, робот автоматически замеряет его кривизну. Провис каждого стекла должен соответствовать чертежам. Прямо на линии кривизна измеряется по трем точкам на поверхности, хотя в случае необходимость есть возможность мерить по девяти. Но для формы стекол, востребованных автозаводами сегодня, эти три точки являются определяющими. Если они в порядке – в порядке и все остальное. Если хотя бы по одной точке отмечается какое-либо несоответствие, стекло автоматически убирается из потока.		Этап отсутствует. Поэтому стекло часто не соответствует размеру кузова автомобиля.

	Ленточным транспортером стеклопакет попадает в помещение пакетирования, где между парными смолированными заготовками размещается ПВБ пленка. Участок пакетирования – один из важнейших участков в процессе производства триплекса. Доступ к этому участку строго ограничен, визуально он представляет собой космическую лабораторию. Это изолированное помещение с постоянно поддерживаемой температурой и влажностью воздуха. Сотрудники обязаны находиться в специальной белой одежде, поддерживать стерильную чистоту. Ведь попадание внутрь стеклопакета малейших внешних частиц оставит след на стекле, повлияет на его прозрачность и оптическую точность. Пленка вырезается также по шаблону, поэтому контур солнцезащитной полосы (для стекол с солнцезащитной полосой) повторяет контур стекла, ширина полосы полностью соответствует ГОСТу.		Специальное помещение отсутствует, условия не отличаются стерильностью. Часто внутри кустарных стекол можно увидеть волосы, пепел сигарет или даже насекомых – все это, попадая на участке пакетирования, вместе со стеклом спекается в печке. Солнцезащитная полоса пленки создается путем нанесения специального красителя, который неустойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей – выгорает на солнце. Ширина часто не соответствует требованиям ГОСТа.

	На собранный стеклопакет надевается вакуумное силиконовое кольцо и из стеклопакета удаляется воздух под воздействием температуры и отрицательного давления, что называется процессом вакуумирования и осуществляется в печи подрессовки.		В кустарных условиях часто не удается создать вакуум и выдержать необходимую температуру в процессе подпресовки.

	Стеклопакеты устанавливаются на пирамиды, которые подаются в автоклав, выполняющий конечную стадию производства триплекса – прессование.		Используется старое, списанное оборудование, не отвечающее современным стандартам, таким образом, возникает такой брак как «недопрессовка» и «растриплексовка»: стекла отслаиваются от пленки.

	Готовый триплекс перемещается на участок удаления излишков пленки. Кромка стекла становится гладкой, исключает возможность порезов, до миллиметра подходит по размеру проему автомобиля.		Часто кустарные производители не обрабатывают кромку, присутствуют излишки пленки, микротрещины и сколы, что значительно увеличивает риск возникновения трещин, распространяющихся от края стекла.

	После этого начинается процесс контроля готовой продукции. Стекла проходят 100%-ный визуальный контроль.		Этап отсутствует

	Качество готовой продукции периодически проверяется в контрольно-испытательной лаборатории. Из партии изделий в 1000 штук берется до 10 образцов и проводится их испытание на светопропускание, влагостойкость, термостойкость, светостойкость, наличие оптических искажений и механическую прочность по ГОСТу		Этап отсутствует

Руководство по выбору автостекла